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2020年度销量宣布,日系德系平分秋色,轩逸超54w领跑大盘

发布日期:2021-07-27 16:53

本文摘要:辞旧迎新,有人欢喜有人愁!日系大涨,上汽公共下滑两位数1月11日,2020年度乘用车厂商销量排名正式宣布,数据显示,2020年海内狭义乘用车零售量为1928.8万辆,同比下滑6.8%;2020年12月狭义乘用车零售量为228.8万辆,同比增长6.6%。数据泉源:乘联会整体来看,排名前五的车企年销量均凌驾百万辆,其中一汽-公共继2019年后,再次成为唯一一个销量过210万辆的车企,南北公共和上汽通用占据前三甲保持稳定。

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辞旧迎新,有人欢喜有人愁!日系大涨,上汽公共下滑两位数1月11日,2020年度乘用车厂商销量排名正式宣布,数据显示,2020年海内狭义乘用车零售量为1928.8万辆,同比下滑6.8%;2020年12月狭义乘用车零售量为228.8万辆,同比增长6.6%。数据泉源:乘联会整体来看,排名前五的车企年销量均凌驾百万辆,其中一汽-公共继2019年后,再次成为唯一一个销量过210万辆的车企,南北公共和上汽通用占据前三甲保持稳定。不外,三家车企中仅一汽-公共实现增长,上汽公共和上汽通用均泛起下滑,尤其是上汽公共,同比跌幅高达20.3%。对于一汽-公共的脱销并不难明白,现在一汽-公共旗下拥有捷达、公共、奥迪三大品牌,笼罩主流、中低端以及豪华市场,产物相对完善。

于日系品牌而言,除东风日产下滑外,本田丰田在华合资公司均实现了增长。参考中汽协宣布的数据,今天日系品牌和德系品牌的体现险些追平。其中,德系品牌在2020年从24.2%的占比下滑至23.9%,下滑了0.3个百分比,而日系品牌由去年的21.3%提高到了今年的23.1%,整体增加了1.8个百分比,成为所有合资品牌中增长体现最强的种别。

自主品牌行列,吉祥、长城、长安、上汽通用五菱、奇瑞等车企均进入榜单前十五。在这当中,奇瑞汽车的结果尤为值得关注,得益于瑞虎8的连续增长,奇瑞在2020年实现了51.5万辆的结果,取代北京现代挺进榜单前十五。轩逸夺冠,雷凌英朗两位数增长与车市整体销量略有差别,轿车版块的排名发生了较大的变化。其中,12月轿车销量106.7万辆,同比增长4.7%;全年累计销量925.0万辆,同比下降8.8%,不外轿车依旧是市场上最受接待的车型。

数据泉源:乘联会详细来看,一连多月获得销量月度冠军的日产轩逸全年销量到达了540947辆,实现13.9%的同比增幅,总销量比朗逸多出9万多台。原因不难明白,新老轩逸同堂销售,给了用户更多的购车选择。

其实在轿车榜单中,并非朗逸一款车型泛起了下滑,好比桑塔纳的销量就相比去年同期下滑了26.6%,直接成了市场跌幅最大的品牌。至于一汽-公共的三款车型(宝来、速腾和迈腾)则体现相对正常。

除此之外,也有多款车型实现了两位数的增长,好比英朗、帝豪、雷凌、奥迪A6和逸动等。得益于优惠力度的扩大,加之四缸发念头的回归,别克英朗全年累计销量到达了305002辆,同比大涨18.8%。而在广汽丰田的车型矩阵中,雷凌也依托新款的脱销,实现了11.9%的增长,增长幅度大大凌驾了卡罗拉、思域、雅阁、凯美瑞等车型。

进入排行榜前15的两款国产车,同样有着不错的体现。帝豪与逸动的上榜,侧面反映了消费者对国产车的需求依旧旺盛,性价比将大大影响他们的购车决议。

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自主体现强劲,奇骏逍客略显疲软相比轿车,SUV市场的体量略小,不外得益于下半年市场的强势反弹,SUV在2020年的累计销量依旧到达了894.8万辆,同比下降2.4%。数据泉源:乘联会在SUV车型领域,自主品牌依旧保持较强的优势职位,前十榜单中有6款自主车型入榜,其中哈弗H6、长安CS75和博越的销量均突破了20w台。在自主车型中,体现最好的则是比亚迪宋,在2020年,比亚迪宋的累计销量到达了179022台,同比增长62.8%,一举成为了榜单中涨幅最大的车型。

现在比亚迪宋已实现了宋、宋pro、宋MAX的全结构,在自主车型中,体现强势。除了自主SUV,日系和德系品牌同样有着不错的体现,好比本田CR-V就凭借243037台的销量,冲到了榜单第三名。同时,它的姊妹车型——本田皓影,也多月销量过万。

另外,换代的荣放RAV4也实现了38.5%的销量涨幅,不难看出,此前机油增多的负面新闻对它影响并不大。不外并非所有车型都实现了正向增长,好比公共途观的销量就下滑了24.8%,仅仅领先探岳1000台。此外,日产的奇骏和逍客也划分下滑了20.3%和13.4%,直接影响了日产汽车的年终销量。宏光MINI后起之秀,Model 3年超13w台与其他版块差别,新能源车市场体现出的是增量,而非体量。

12月份,新能源狭义乘用车销量20.6万辆,同比增长58.1%;全年累计销量110.9万辆,同比增长9.8%。体现显着强于乘用车市场。

数据泉源:乘联会在这当中,特斯拉国产Model 3和五菱宏光MINI都有着不错的体现。依托上海、北京等区域的脱销,特斯拉国产Model 3在2020年的销量到达了137459台,而紧随其后的五菱宏光MINI则凭借半年的上市,斩获了112758台,实为难过。至于其他品牌,同样出现出了南北极分化的态势,好比榜单的理想ONE、比亚迪汉EV、蔚来ES6、宝马5系 PHEV 等都属于高端车型,除了宝马5系 PHEV,其他品牌均泛起了大涨。反观其他自主品牌,则主要是以中低端为主,好比长城欧拉R1、奇瑞eQ、埃安也有着过2w台的结果,但于头部车企的差距还是很是大的。

在这里着重提一下造车新势力,从三家宣布销量来看,销量最大的依旧是作为上市最早的蔚来汽车,其次则为2019年12月才开启交付的理想汽车,紧接着是小鹏汽车。从三家车企的销量来看,蔚来还是处于遥遥领先的趋势。

写在后面的话基于榜单不难看出,相比2020年上半年,2020年车市的整体销量有显着回暖的态势。不外在消费升级的大配景下,强势车型与弱势车型的分化也变得越来越严重,可以预料的是,在2021年,高端定位的车型将继续脱销。


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